重庆摩托车火花塞_通用火花塞_铱铂金火花塞供应商

楼主:南迪火花塞 时间:2021-02-12 12:19:16
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火花塞长期使用会有积碳产生,这就是我们可以在更换火花塞的时候看到的,火花塞上黑黑的积痕,大家都知道,碳是一种很不稳定的东西,,碳结构不一样,性质也会不一样,这种火花塞上的碳结构是一种性质比较脆,容易燃的碳,所以这也不难解释,为什么大家要远离碳化的东西的原因,这也会导致汽车零件比较松脆。导致发动机无法启动。

火花塞关键部分是绝缘体,如果绝缘体不起作用,高压电就会“抄小路”而不经两极入地,造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击,耐化学腐蚀的能力,普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的,任何汽车上都可以通用,但由于汽油发动机类型有区别,因此火花塞也会分有二种基本类型,冷型和热型。冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好,没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样,设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小,散热快,因此裙部温度低些,称为冷型火花塞,适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大,散热慢,因此裙部温度高些,称为热型火花塞,适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞,要按照厂家的规定型号选用,不是什么火花塞都适用的。

1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电,高压击穿电极间的介质产生电火花。 2.电弧高温加热混合气后产生火焰核。3.火焰核变大,火花塞电极结构会影响这个过程,从而影响火花塞点火性能。4.火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。火花塞的工作原来是个高危而且忙碌的职业呀!四冲程发动机每转2圈,火花塞点火1次,这也就是:发动机转速为800r/min时→火花塞1秒点火6.67次;发动机转速为2000r/min时→火花塞1秒点火16.67次;发动机转速为5000r/min时→火花塞1秒点火41.67次。

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