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(资讯)七台河多楔带大概多少钱(2023更新中)(今日/对比)， 2015年第季度，共抽查了天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、山东、河南、湖北、广东、贵州等11个省、直辖市40家企业生产的40批次汽车传动带产品。包括：汽车V带、汽车同步带、汽车多楔带3个品种。本次抽查依据GB 12732-2008《汽车V带》、GB 12734-2003《汽车同步带》、GB 13552-2008《汽车多楔带》等标准的要求，对汽车V带产品的尺寸（中心距极限偏差、中心距变化量、露出高度）、拉伸性能（拉伸强度、参考力伸长率）、耐高温性能、耐低温性能等7个项目；汽车多楔带产品的尺寸（有效长度极限偏差）、拉伸性能（拉伸强度、参考力伸长率）、耐低温性能等4个项目；汽车同步带产品的尺寸（节线长极限偏差）、带背硬度、拉伸强度、齿体剪切强度、包布粘合强度、芯绳粘合强度、耐高温性能（带背硬度变化、包布粘合强度）、耐低温性能、耐油性（带背硬度变化、齿体剪切强）、耐水性（拉伸强度、包布粘合强度、芯绳粘合强度）、耐臭氧性能等15个项目进行了检验。
多楔带的主要特点如下：传动功率更大，在空间相同时，比普通的V带传动功率提高30%。传动系统结构紧凑，在相同传动功率的情况下，传递装置所占空间比普通V带小25%。带体纤薄，具有柔软性，更适应带轮直径小的传动（小于传统的角带带轮），亦可传动多个轮子。更加适应于高速传动，带速可达40m/s；振动幅度小，发热更少，运转更平稳。具有耐热、耐油、耐磨的特性，使用时伸长小，使用寿命长。普通的角带应用非常广泛，很多机械设备上都有其身影，相比较而言，它的成本低，简单，技术含量低，对皮带槽的精度要求也不高，传递动力的能力差，寿命很短，现在已经很少有卡车装配这种普通角带了。
抽查发现有2批次产品不符合标准的规定，涉及到汽车同步带尺寸（节线长极限偏差）、汽车多楔带尺寸（有效长度极限偏差）项目。具体抽查结果见附表1-34。
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