重庆铜检测公司，解密(2023已更新)(今日/新闻)

重庆铜检测公司，解密(2023已更新)(今日/新闻)，华太对职业化的理解是：为专业标准的产出负责——以客户为中心团队协作——互相信赖；为自己的职业生涯负责——不断学习。

华太检测，解密(2023已更新)(今日/新闻)， 预计至 2025 年，我国电动汽车电机用铜杆市场规模将达到 80 亿元，2021-2025 年复合增速 32%。 随着扁线电机渗透率的逐渐提高，我国扁线电机用无氧铜杆的市场规模将逐步扩大至 68 亿元，而 圆线电机用低氧铜杆的市场规模将逐步缩小至 12 亿元。预计至 2025 年，我国电动汽车电机用铜 杆市场规模将达到 80 亿元，2021-2025 年复合增速 32%。（报告来源：未来智库）5.1 充电桩额外增加了新能源汽车的用铜量

3.1 纯电动汽车单车低压线束用铜量比燃油汽车多 5 公斤每辆燃油汽车和电动汽车的低压线束系统用铜量分别为 18kg 和 23kg。随着汽车驾驶智能性、舒 适性的逐日提升，汽车提供越来越多的电子功能，如 ADAS、信息娱乐系统等，要求排布更多更 复杂的低压线束系统。据 IDTechEX和国际铜业协会 2017 年的研究数据显示，每辆燃油汽车的低 压线束系统用铜量为 18kg，占燃油汽车用铜的大部分。随着电动汽车网联化、智能化程度加深， 每辆电动汽车（包括纯电动车、混动车、插电式混动车）的低压线束系统用铜量分别达 23kg。 汽车的低压线束系统多采用无氧铜丝作为导体，紫铜合金带材作连接器。低压线束中的低压导线 为铜质多丝软线，导体多采用无氧铜丝，铜含量在99.99%以上，不易受氧脆化；连接器主要采用 TC10500 紫铜合金带材。过去一年，3mm 无氧铜丝的平均价格为 7.15 万元/吨，T2 紫铜棒的 平均价格为 7.3 万元/吨。

华太检测，解密(2023已更新)(今日/新闻)， 核心问题在于 电气性能，铝的电导率只有铜的 60%，铝导线需要增加横截面积才能通过同样大小的持续电流， 可参考 USCAR 推荐的铜、铝导线等量替换对照表。尽管铝导线可以减轻 45%的重量并节约一半 左右的成本，但铝导线会带来一系列的电线铺设问题，比如占用更大空间、因线束变粗造成转弯 半径增大。此外，铝的抗拉强度、膨胀系数都不如铜，而且铝导线表面极易形成氧化铝薄膜，起一定的绝缘作用，影响接触部位的电阻。预计未来电动汽车高压系统仍将采用铜导线为主。

扁线电机结构升级，电机效率提升。一般圆线电机的槽满率为 40%左右，而扁线电机的槽满率能 达到 60%以上，即单位面积内，铜变多了。由于导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能 量就会越小，铜线槽满率提升后，有效降低绕组电阻进而降低铜损耗。其次，Hair-pin 电机比圆 线电机绕组端部短 5~10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。端部的铜对电机功 率没有帮助，只起连接作用，会产生额外电损耗，因此越短越好。这些结构上的优化，可以使电 机平均效率在全球轻型车统一测试循环（WLTC）工况下提高 1.12%以上，在全域平均情况下， 扁线电机的效率值可提升 2%，而在城市拥堵的低速、大扭矩工况下，高甚至可提升效率 10%。

华太检测，解密(2023已更新)(今日/新闻)， 每辆燃油汽低压线束系统用铜的价值量为 1291 元，每辆电动汽车为 1650 元。假设每辆汽车的高 压线束系统中，85%的重量为铜导线、15%的重量为连接器，据测算，每辆燃油汽低压线束系统 用铜的价值量为 1291 元，每辆电动汽车低压线束系统用铜的价值量为 1650 元。（报告来源：未来智库）3.2 电动汽车高压系统采用铜导线为主在传统低压线束以外，新能源汽车以高压电池包为动力来源，新压线束为传输载体。汽车线 束是控制汽车电气和电子元件功能的主要载体，是汽车的血管和神经，为各电子元件提供动力、 传递和反馈信号。根据汽车线束耐电压高低可以分为低压线缆和高压线缆，传统燃油车主要应用 低压线缆，而电动车线束新增了高压线缆，其承载电压约为 600V。新能源汽车尤其是纯电动汽车， 动力来源靠高压电池包提供，传输载体为高压线束，连接充电口座、高压电池包、逆变器、电机， 车载充电机等大功率设备。高压线束主要包括：高压连接器、高压线缆，接地端子和扎带、外包 材料、胶带、热缩套管、胶套、安装支架等辅材。

铜的抑菌性已被广泛认同。科学测试表明：铜、黄铜、青铜、紫铜等抑菌铜是有效的接触表面抑菌材料。在保持定期清洁的情况下，抑菌铜能够在2小时内杀灭其表面超过99.9%的耐甲氧西林金黄色葡萄球菌、抗万古霉素肠球菌、金黄色葡萄球菌、产气肠杆菌、绿脓假单胞菌、大肠杆菌。近日澳大利亚金属增材制造技术供应商SPEE3D，已开发出一种3D打印铜的方法，证明可以杀死Covid-19病毒。SPEE3D升级了他们现有的3D打印机，以便可以在现有的金属零件上涂上一层铜ACTIVAT3D。事实证明，在两个小时的接触中，铜表面即可显着降低SARS-CoV-2（引起COVID-19的病毒）水平。ACTIVAT3D铜已通过360Biolabs测试。测试表明，它在2小时内杀死了96％的病毒，在5小时内杀死了99.2％的病毒。相比之下，不锈钢表面的病毒水平没有降低。

华太检测，解密(2023已更新)(今日/新闻)， 汽车高压线束系统若应用高性能铜合金线材，单车用铜的价值量约为 305 元。据国际铜业协会 （ICA）统计数据表面，每辆电动汽车（包括纯电动车、混动车、插电式混动车）的高压线束系 统重约 5kg，其中的高压线缆占比为 75%，重约 3.75kg。2021 年 12 月至 2022 年 1 月，维兰德 C70250 合金的平均售价为 8.13 万元/吨，则每台电动乘用车的高压线缆用铜合金的价值量约为 305 元。