模板衬砌衬砌台车型号

衬砌台车如何出模呢?今天，小编就和大家介绍下实际操作。

1、当时凝时间充足时就可以出模。先拆下来边模对地支撑，取出衬砌台车底模下边垫块,拆卸管接头板。

2、旋转底模滚珠丝杆，使底模松脱后，拆下来滚珠丝杆，实际操作底模液压缸手柄，把底模取回。

3、拆下来衬砌台车边模上全部滚珠丝杆，实际操作边模液压缸手柄，把边模取回。

4、旋松底支撑挤出机螺杆，使挤出机螺杆底边离去钢轨200mm。

5、旋松抗浮支撑挤出机螺杆。

6、实际操作升降机液压缸手柄，把衬砌台车降低200mm上下，使伸缩式载重轮卡紧钢轨。

7、收衬砌台车的模时要由1人实际操作，多的人查验。

根据传动二衬台车的性能，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高精度和质量，主要是由行走系统，提升系统，液压系统，电气系统，门架五部分组成。

行走系统：采用与二衬台车系统的记忆系统，移动、定位是采用减速电机与PLC数控编码器的有效结合，由电路同一控制，较普通防水板台车更为方便、快捷，可很大的提高工作效率。

提升系统：土工布、防水板、钢筋均可以通过提升系统进行提升，通过付门架上的卷扬机，将土工布、防水板、钢筋通过弧形轨道从一侧牵引到另一侧，二衬台车解决了以往速度慢的难题，很大程度上降低了工人的劳动强度。

液压系统：通过固定与二衬台车主副门架上的液压油缸，将牵引好的土工布、防水板、钢筋顶伸至指定位置，在进行土工布、防水板、钢筋的焊接与捆扎，解决了以往土工布、防水板铺设易初出现大面积褶皱的问题。

电气系统：通过触摸屏对各个位置进行调节，比如液压油缸的伸出量和收缩量。大大的减少了误差，提高了精度。

门架：隧道断面的宽度决定了模板台车门架的宽度，门架是提高施工质量的因素。

在隧道工程建设中，二衬台车使用得非常普遍，但是很多人对此的了解不多。那么，台车到底怎么样呢?

二衬台车有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。全断面针梁式砼衬砌钢模台车适应于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的砼衬砌施工。

二衬台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。

虽然车型式多样，但二衬台车结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。

台车主要由，门架总成，液压系统，行走系统，模板总成以及操作平台几大部分组成，下面来看一下，模板台车门和模板是干什么用的及使用须知。

模板台车门架总成主要由门架横梁、门架立柱、下纵梁、上纵梁、下纵梁、门架斜撑组成，各部分通过螺栓连接组合成门架总体，各横梁及立柱之间通过连接梁和斜拉杆连接。

模板台车的模板组成主要有左、右边模和左、右顶模组成，螺栓将数块顶模和边模连接，顶模与侧模的连接一般采用铰接形式，从而可使边模相对于顶模作绕销轴转动动作，达到台车部件调节和脱模效果。

大家在使用模板台车时，在台车行走时，应有人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗，操作人员要听从指挥，严守岗位。实行挂P制，打好前后眼木。准备充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，开动前回铃示警。穿行模板前，必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。

二衬台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有人负责操作，起吊必须对各部认真检查，起吊时机具下严禁站人，起吊作业中如需拆装支撑杆、链条、螺栓等，定要确认起吊机具已起作用后方可作业。