金华电动三轮车控制器加工厂家，推荐恒泰普瑞

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就是壳体的结构设计，需考虑到上下壳体的材料和固定方式，对外固定的支架设计强度，是否需要散热结构（如传导散热，对流散热等）。根据安装环境控制好壳体大小已经支架形状和位置，散热面一侧尽量对外部环境多留一些空间利于散热。

其次可以了解点散热知识，常用散热材料的导热系数（铝合金，纯铝，铜等），包括导热片。还有热阻，包括散热器和导热片的热阻，以及芯片的热阻和热功耗等。可以初步通过理论算出高温环境芯片节点温度是否在额定温度范围内。当然也可以通过热分析软件进行模拟并输出报告，比如Flotherm，通过设定模型材料，环境温度，器件热功耗，网格设定等等。

整车控制器根据加速踏板、制动踏板、挡位等信号通过CAN网络向电机控制器驱动电车控制器发送指令，实时调节驱动电机的扭矩输出，以实现整车的怠速、加速、能量回收等功能。

电机控制器能对自身温度、电机的运行温度、转子位置进行实时监测，并把相关信息传递给整车控制器VCU，进而调节水泵和冷却风扇工作，使电机保持在理想温度下工作。

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采样电路

对于高边驱动的保护，如果需要电流采样，必须用差分的配置才能实现；而对于低边驱动，采用单端配置就可以。由于采用差分电路的成本高于采用单端的成本，因此从这个意义上说，低边驱动比高边驱动具备成本优势。

线制的要求

由于现在的汽车的多为负极搭铁，采用高边驱动给负载供电有一系列的好处。如果负载的一端直接接在底盘的地上，则只需要一根线给负载供电，这就节省了整车系统的成本。

初学我们接好这些线即可，然后连接好电池线或者空气开关拆掉的线，再接好自学习线开钥匙看电机的正反转是否正常，不正常重新拔掉自学习再次看电机是否为正转，如果正常我们可以开始下一步找转把线，找到转吧线后按照红色接红色 黑色接黑色 绿色接绿色接好拧转吧。看是否正常 ，不正常我们再次检查看是那根线接错了引起的。

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