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深圳充电桩厂家,京能移动式充电桩厂家广获用户好评

作者:197qff 时间:2022-09-22 02:20:10

充电桩产业链的上游为充电桩元器件供应商和设备集成商,中游为充电运营商,下游服务端为第三方充电聚合平台。其中设备生产商和充电运营商是充电桩产业链中主要的环节。

1. 上游设备厂家竞争较为充分,核心看充电模块

从成本结构来看,充电模块是充电桩的硬件设备中核心的部分,其成本占比约为45%~55%,充电模块的核心是IGBT功率开关,其占充电模块成本的20%以上。由于技术门槛较高,我国目前在高端IGBT上还不能实现国产化生产。

2.中游运营商集中度较高,考验综合运营效率、投建模型和资金实力

根据充电场景划分,运营商可以分为“在途充电运营商”和“目的地充电运营商”两大类。“在途充电”指的是用户在主动行驶路途中前往集中式大型充电站进行充电,可以类比加油站,目前在途充电服务对象是运营车辆为主,充电设备以直流快充居多,运营商进入市场时间较早,充电设备单价成本高,主营业务通常也包含销售充电桩。


充电行业快速发展的同时,也存在着规划建设不平衡、信息统计不完善、运营平台不联通等问题,制约充电基础设施建设的难点和堵点仍未得到有效解决,居民建桩难、高速公路充电站平假日“冷热不均”等“老大难”问题突出。

      碳达峰碳中和是一项复杂的系统工程,电力行业既要确保可靠供应,又要加快结构转型,有效减少自身的碳足迹,还要协助交通等其他行业实现绿色发展。从现在算起,距离碳达峰还有不到10年的时间,“十四五”是关键期、窗口期。在这样的背景下,需要在确保电力供应安全的前提下,统筹考虑充电设施与电力系统规划、建设、运行的高效协同问题,促进新能源汽车产业与能源电力转型协同发展。


目前,充电桩行业发展面临的一个首要问题就是“盈利难”,如果不盈利,企业没有动力建更多的充电桩。这个问题一直比较突出,现在有一定程度的缓解。

其实充电桩本身设备成本比较低,但充电桩相关的综合成本比较高。因为除了充电桩设备外,建桩需要有场地和必要的投资,还需要不菲的施工费用。而运营过程中,会面临充电负荷不足,燃油车占位等问题。

城市非核心区域和高速服务区的充电桩在平时使用率较低,经营效益不佳并不意外,甚至可能处于长期亏损的状态。行业的zuijia盈利模式还需要长期探索。

对于充电桩行业下一步的方向,一定会往超充桩方向发展,比如充电5~10分钟能行驶200公里,这样就能较好地满足高速远途的使用场景。如果今后高速公路上布置这种高压超充桩,节假日集中出行的充电需求就会得到较好的满足,类似“排队充电”的问题也会比较好解决。

此外,“换电”也是“充电”的一个补充,所以高速公路上也需要一定的换电站,这些都是行业企业正在开展的探索。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

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