汕尾汽车共享充电桩加盟（新鲜对比）(2023更新中)(今日/报道)

汕尾汽车共享充电桩加盟（新鲜对比）(2023更新中)(今日/报道)，皇驰谨记脚踏实地，饮水思源，愿与君同行，精诚合作，携手共赢，为客户，经销代理商，员工创造*大价值。

汕尾汽车加盟（新鲜对比）(2023更新中)(今日/报道)， 随着我国新能源汽车行业的发展，全国新能源汽车保有量大幅增长。数据显示，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。其中，纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。虽然经过近10年的发展，新能源车的续航情况改善了不少，但新能源车主仍要面对各种各样的充电难题，充电桩行业本身也依旧没有打破“利用率偏低、盈利难、运营格局分散”的魔。充电桩可分为公共充电桩和私人充电桩。公共充电桩以快充为主，其建设主要是由各个大的充电服务运营商进行。私人充电桩以慢充为主，主要由新能源汽车厂家随车销售或赠送。数据显示，当前我国公共充电桩保有量152.8万台，私人充电桩保有量239.0万台。而私人充电桩的时间利用率大概不到2%，几乎高达80%时间处于闲置状态。如果私人充电私桩在闲置时，将其共享给有充电需求的车主使用，在为别人提供充电便利的同时，也能增加自己的收益。更重要的是，这在一定程度上可以避免社会资源的闲置和浪费。

据中国之声报道，绿色环保又经济实用的电动汽车正成为许多人的购车，然而充电桩建设却相对滞后。据预测，到2020年，我国要布局超过480万个充电桩，以满足全国500万辆电动汽车需求，而目前充电桩的保有量还不足百万，行业发展空间巨大。这巨大的“蛋糕”也被一家自称是“上海顺骑共享科技有限”的企业给盯上了，他们打着“响应号召，提倡节能减排”的旗号，做起了所谓“共享充电桩”的买卖。这家声称，人只要认购充电桩，一个月就能回本，一年净赚十几倍。真有这样的好事吗？近日，多位听众向中国之声反映，他们了、上当了，现在却连骗子在哪儿，甚至这骗子是谁都不知道。“共享充电桩”一年净赚十几倍？本月初，湖北武汉的郑女士在朋友推荐之下，了解到一个共享充电桩的项目。朋友告诉她，每根充电桩780元，除了星期天，每天都可以返利30元，一个月就能迅速回本，一年净赚千多。这个项目的发起者，是上海一家名为顺骑共享科技有限的企业。这些年，形形色色的太多，一开始，郑女士就有些迟疑，但是朋友的一番话打消了她的疑虑。

汕尾汽车加盟（新鲜对比）(2023更新中)(今日/报道)， 国内新能源汽车的发展趋势已经成为了一种必然结果，但在城市主要推广，个人充电桩的安装受限于私人车位，小区管理，供电局批准等多项严格的门槛，那么在这种结果的背后，社区共享电动车充电桩会是一种可行性的尝试么？国外很多地区也在面临着相同的问题，公共电动汽车充电桩的规模正不断扩大，但远远没有达到无所不在的程度，而私人充电桩的受限条件太多。国外一家初创希望驾驶员能够充分利用那些安装在私宅的充电桩，于是启动了点对点EV充电服务，你可以将你的私人电桩共享，而如果你把车开到了陌生的地方，也可以临时租赁他人的私人电桩。当你开着电动车出行到陌生地点时，你可以通过App寻找愿意租赁个人电桩的私宅。家庭用户能够审查充电桩的充电进度，当充电完毕后，驾驶员能够按照应用上显示的数量进行计费。Chargie服务将于5月16日在英国地区上线，一次充电费用取决于率在2英镑到4英镑之间，此外Chargie在未来还将会添加一个小型服务费。

近日，一家名为“上海顺骑共享科技有限”的企业声称，群众只要认购充“共享充电桩”，一个月就能回本，一年净赚十几倍。可真有这样的好事吗?“共享充电桩”一年净赚十几倍?本月初，湖北武汉的郑女士在朋友推荐下，了解到一个共享充电桩的项目。朋友告诉她，每根充电桩780元，除了周日，每天返利30元，一个月就能回本，一年净赚千多。这个项目的发起者是上海一家名为顺骑共享科技有限的企业。一开始，郑女士有些迟疑，但是朋友的一番话打消了她的疑虑，“他说你看广告上面说充电桩是国家扶持的项目，新能源汽车都要充电对不对?以后节能是趋势。”随后，郑女士通过添加了昵称为“婷婷主管”的工作人员。“婷婷主管”告诉她，与地方都有合作，认购的充电桩将被投放在公共场合，供人扫码付费使用，所产生的收益用来给认购人分红。郑女士想着这事儿没准是真的。紧接着，她给对方4680元，认购了台所谓的“共享充电桩”。认购成功后，她就被拉进了一个名为“顺骑科技收益台一群”的群，群里还有几百位成员。

汕尾汽车加盟（新鲜对比）(2023更新中)(今日/报道)， 该项目基本工作原理是通过区块链技术的分布式记账实现交易双方的计费透明化，增进交易双方信任。该项目可激励私人充电桩进行共享，增加充电桩的使用率，解决电动汽车充电难的问题，促进电动汽车的发展，实现节能减排与能源转型。该技术 已被推广至美国加利福尼亚州。但目前该项目的发展也受到一些现实条件的制约，例如：监管法规和手段不明确，如何在不影响用户体验的条件下对用户的区块链私人密钥进行安全维护等问题。

同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员表示，共享汽车发展如火如荼，但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。而在9月2日的GAME大会上，摩拜创始人胡玮炜谈到了创立摩拜的初衷以及现在的感受。可能正是基于共享汽车上述种种限制，她说，在创业时，曾想过要做共享汽车，但是很多基础问题没有解决，后来才把目光转向共享单车。而当她注意到自行车的时候，她发现共享汽车遇到的很多基础问题，在共享自行车是可以行得通的。