福建省桥梁粘钢加固单位，技术服务包括碳纤维网格布加固、预应力碳板加固、墩柱玻纤套筒加固、粘钢加固、高压注浆土体改良加固、地下连续墙注浆加固、地基处理、深基坑支护结构注浆堵水加固、结构裂缝低压注浆渗漏封闭补强、植筋、混凝土切割、清水混凝土修补、装配式建筑结构胶封闭等，公司积累了丰富的设计及施工经验，工程业绩遍及全国各地。
检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，需进行必要的除锈处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，用高于原构件混凝土强度的环氧砂浆进行修补、复原，达到表面平整。2mm的裂缝，用环氧树脂胶泥进行表面涂抹密闭；2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
一次调和量应以在可使用时间内用完为准，超过可使用时间不得再用。用滚筒刷均匀地涂刷浸渍胶涂刷于所粘贴的部位，在搭接、拐角部位适当多涂刷些。
D匝道桥联4x20m箱梁支座脱空及抗倾覆验算结果）支座脱空及抗倾覆验算结果（）上述桥梁倾覆验算结果进行汇总见下表。桥梁倾覆验算结果汇总表A匝道桥2×20m箱梁不利荷载工况下，全桥支座小反力为797kN＞300kN；小支座反力与恒载反力比值为0.83＞1/3；横桥向抗倾覆稳定系数小为18.9＞5，均满足新规范及院控要求。B匝道桥3×30m箱梁不利荷载工况下，全桥支座小反力为1331kN＞300kN；小支座反力与恒载反力比值为0.82＞1/3；横桥向抗倾覆稳定系数小为12.5＞5，均满足新规范及院控要求。
吊杆横梁裂缝系杆锚头的松动、锈蚀，或钢丝锈蚀、断丝。刚性系杆因要承受轴力及局部弯矩，类似于弹性支承的连续梁，也具有受弯构件常见的病害。可选的加固方法有：对于吊杆或系杆的锚头松动或个别滑丝的，条件许可时，应重新收紧锚头张拉松弛的系杆或吊杆来调整内力或标高，柔性吊杆大多采用墩头锚，可通过增加钢垫块的方法收紧，系杆若采用夹片锚则应补拉重锚。对严重锈蚀、断丝或无条件张拉收紧的吊杆或系杆，应通过预留孔道换索，没有预留孔道的，则应采取其它措施将所换吊杆或系杆临时卸载后再换索。
①在既有混凝土横梁上植入大量锚栓，增设钢纵梁，对原结构损伤较大，施工难度较大，工期较长；②钢纵梁后期养护成本略高；③未从根本上解决吊杆病害和隐患①拱上锚点需重新做构造处理，对原主拱需要做补强处理，施工难度较大；②钢横、纵梁后期养护成本略高；③原结构仅保留了主拱圈，改造幅度大，改造加固费用偏高①未有效解决原结构主拱圈受力状态；②未从根本上解决吊杆病害和隐患经计算，更换桥面系后桥面系恒载减小。恒载下，吊杆的大索力由37.6 t降低为26.3 t; 恒、活载组合下，吊杆的大索力由64.2 t降低为47.3 t; 吊杆安全系数为6.6,表明新吊杆具有足够的安全储备。