漳州桥梁粘钢加固，发展过程中，公司始终秉持着“技术先行，组织严密”的理念去经营每一个项目。
在箱梁较宽时，也容易出现横隔板或横梁跨中产生竖向裂缝， 如下图 ，这主要是横隔板或横梁中施加的横向预应力不足或损失过大，或箱梁抗扭能力差等引起。2）钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有：对于悬臂梁牛腿端下挠过大，有效的方法是补加预应力，利用变高度梁的特点，在铺装层中布置通长无粘结预应力索，锚固在牛腿上，铺装层与箱梁顶板间应通过植入大量锚筋传递桥面预应力， 如下图1 ，单箱多室截面并有足够箱高时，可在中腹板顶部两侧布置通长体外束，锚固在腹板上， 如下图2 ，但均要注意对锚固孔的影响。
在箱梁较宽时，也容易出现横隔板或横梁跨中产生竖向裂缝，如下图，这主要是横隔板或横梁中施加的横向预应力不足或损失过大，或箱梁抗扭能力差等引起。2）钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有：对于悬臂梁牛腿端下挠过大，有效的方法是补加预应力，利用变高度梁的特点，在铺装层中布置通长无粘结预应力索，锚固在牛腿上，铺装层与箱梁顶板间应通过植入大量锚筋传递桥面预应力，如下图1，单箱多室截面并有足够箱高时，可在中腹板顶部两侧布置通长体外束，锚固在腹板上，如下图2，但均要注意对锚固孔的影响。
梁体自重超过设计 施工时结极尺寸的加大和桥面铺装等桥面系结极的 重量增加实际增加了结极的恒载，引起挠度的增大。 荷载长期效应的影响 过去，徐发挠度只对恒载而言，已出现跨中严重下挠 的桥梁均采用旧觃范（JTJ023-85）设计，该觃范计 算混凝土叐弯极件的挠度是丌考虑荷载长期效应影响 的。现在在繁忙交通路段上，桥上车流日夜丌断，部 分活载也实际成了“恒载”，也会产生徐发挠度，导 致下挠增加。现行觃范中明确提出了按荷载短期效应 组合计算的挠度值，应乘以挠度长期增长系数。
图3 截面尺寸及体外预应力布置 下载原图图4 体外预应力布置 下载原图箱梁腹板斜向裂缝和顶板纵向裂缝采用在箱内腹板和顶板位置处粘贴斜向钢板加固。腹板处粘贴钢板条宽度15 cm, 厚度6 mm, 粘贴方向与斜裂缝方向基本垂直，水平中心距为42.4 cm; 顶板处粘贴钢板条宽度20 cm、厚度6 mm, 粘贴方向与纵向裂缝保持垂直，水平中心距为50 cm。
箱梁顶、底板纵向裂缝箱梁顶、底板梗腋处的纵向裂缝，顶板梗腋处主要是该处有大量预应力纵向钢束通过，局部应力过大，或者是箱梁的正剪力滞效应考虑不足，或者是偏心荷载下箱梁畸变扭转引起腹板上下端局部应力过大等所致；3天内，上下没有延伸，施加预应力后大多会闭合，这主要与混凝土收缩或箱梁内外温差或腹板水平筋不足，或混凝土混合料质量有关；箱梁腹板上的斜裂缝，如下图，一般发生在墩台支承点至反弯点间的梁段上，属剪切裂缝，产生原因比较复杂，主要有纵向或竖向预应力不足，或损失过大，箱梁内外温差过大，箱梁的抗弯或抗扭刚度不足，偏心荷载下箱梁畸变应力过大，腹板厚度偏小，剪力滞效应影响，非预应力钢筋配置不足，混凝土混合料及添加剂影响，施工不当，纵向预应力束直线形布置，跨径布置不合理等原因引起。