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（如果要换发动机，花费要多少？）换发动机，如果4s店会很贵，那我们考虑到这个车确实残值也不是很高，可能对方维修成本会很高所以我们选择在汽修厂修一下。记者上当事人的代驾司机，对方表示车子没有发生次熄火。对话当事代驾司机：就一次，熄火就一次。（李先生：我听他们讲好像不止一次）没有，就一次，（李先生：而且让你水温高也是车上乘客讲的）这是我自己跟他们说的，这个不能撒谎的。李先生：我可以确定的是不止一次熄火，两次到次，我们坐副驾驶姓黄的同事主动提出来问司机师傅，您看一下这个水温是不是太高了？
试驾全新一代路虎揽胜|随便开都舒适在外观设计方面，全新一代路虎揽胜展现出了极强的家族设计。当“BBA”们选择一次又一次的此前奉为圭臬的家族设计语言，不停的刷新人们对于审美的认知时，仿佛只有少数豪华品牌在坚持初心，而路虎就是其中之一。
***传动系统方面，第4代帝豪搭载的是CVT变速箱。暂不知未来上市的车型中，是否还会推出搭载手动变速箱的车型。底盘结构方面，在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬挂系统，前悬挂采用的是：麦弗逊式独立悬挂，轮距也较上一代加宽46mm。后悬挂形式为：扭力梁式非独立悬挂。相信大家看到“非独立悬挂”这几个字，就一定会担心它的行驶质感不好，别着急！我马上就与您第4代帝豪的试驾感受。
从小到大生活教给我们的技巧之一，就是一次不够尽兴，那就得再来一次。早在6月底的时候，在封闭测试场地中，车味auto就已经领略过第代CS55 PLUS带来的酣畅和强大，无论是实际的驾驶感受还是在视觉上造成的冲击效果，都代表着这台新生代SUV产品在原有基础上实力的拔高和系列向上。当然正如开篇所提，或许第代CS55 PLUS给人的印象太过深刻，亦或是受限于场地未能尽兴，笔者又一次参加到第代CS55 PLUS的试驾当中，但这次第代CS55 PLUS面对的将会是更多……（以下统一车型名为：CS55 PLUS）别致的颜值，与山城相得益彰本次试驾是在山城重庆展开，相对于封闭测试场内的理想路况，山城重庆的实际驾驶场景和CS55 PLUS量产版的车型，都让这次试驾更值得期待。
接下来，笔者就带大家好好瞧一瞧这款12代的亲民座驾! 彩虹CVN B660M GAMING PRO V20主板采用了黑色PCB，搭配银色散热片。