专门做桥梁粘钢加固，福州鼎力建筑工程有限公司业务范围涵盖房建、公建、桥梁、隧道、地铁、公路、城市综合管廊、大坝、码头等。
钻孔的直径需要根据植入的钢筋的直径来决定，钻孔直径务必要事先做好计算，钻孔的大小不合适，需要重新施工，增加施工成本和难度。另外，钻孔的位置是固定的，已经钻孔了，就不要在随意移动了，如果在钻孔的过程中，不小心触碰到桥梁的内部构造了，可能会对其造成破坏，有些破坏的严重程度是我们难以估计的。
“应力强度计算是反映构件病害的必要依据，承载能力计算是构件安全使用的后保障”两者均不可缺。现实加固计算中，常出现承载能力极限状态满足要求，但构件确实存在许多病害，于是一种做法是加大车辆设计荷载使承载力不满足要求，但又缺乏可靠的超载资料；另一种做法是根据各种病害及程度通过一些算法得出各种折减系数，对承载力进行折减，以说明构件不满足承载力要求，构件加固后又补足大于等于被折减的承载力，这种做法虽有一定科学依据，但也有不少人为评判因素，同样不能反映控制截面上各种材料的工作状况。
1)打入木桩，扩大桥台基础，提高桥台承载力;。（本文来源于网络，加固之家网整理报道，如有侵权，请删除。
当试验结果符合下列条件之一时判为合格：1）沿裂缝方向施加的劈力，其破坏应发生在砼内部（即内聚破坏）；2）破坏虽有部分发生在界面上，但这部分破坏面积不大于破坏总面积的15％。混凝土裂缝修补胶、封缝胶应具有优异的渗透性能、良好的粘结性能，为保证质量，采用卡本科技集团股份有限的封缝胶、裂缝胶。封缝胶、裂缝灌注胶的性能应符合国家标准《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)裂缝修补胶基本性能指标的要求。1) 施工开始前，应由监理及业主确认结构胶的品种，级别，包装，中文标志必须完整.
对箱梁顶、底板纵向裂缝，常采用横向粘贴钢板或其它纤维复合材料或增设横向等方法加固。如果顶板底面纵向开裂，主要是因顶板横向跨度过大，又未设横向预应力所致，可考虑在顶板上面的铺装层中增设横向预应力筋，如下图，并在铺装层与顶板间植入大量锚筋来传递桥面预应力；对箱梁顶、底板梗腋处的纵向裂缝及腹板竖向裂缝，可采用封闭、灌缝或粘贴纤维复合材料加固；对腹板上的斜裂缝，可采用在腹板上粘贴钢板或纤维复合材料，类似于如下图所示。或适当增加腹板厚度，或在纵向或竖向施加预应力等方法加固；