黑龙江大品牌车载预热系统质量好，目前华鑫联伟博思通共有经销商50余家，辐射区域有黑龙江省，吉林省，辽宁省，江苏省，内蒙古自治区，新疆维吾尔自治区等，2017年第四季度销售已突破5000余台。
魅族17系列再来OTA升级近日，魅族表示魅族17系列还将推出OTA来新增一系列功能，在列出了以往OTA升级的功能点后，下方直接表示"What's the Next?"。而在昨天，这次OTA将升级的功能终于被曝光，它将新增MEMC动态插帧补偿技术、GPU驱动更新策略、快速配对、相机自动曝光/对焦锁定、全新图片编辑功能。看这架势，魅族是要把今年的手机榨干啊……目前已经向用户推送了试用招募，不过等我想起来的时候已经晚了，没有获得资格（只有1500个），好在12月上旬正式版将会推送，届时我会看看效果如何。
你别说今年还真有意思，隔壁红米的K30玩了一年，这边魅族的OTA玩了一年。
4系统在车载功能方面有了较大升级。其中新增Carplay第方地图支持分屏和“CarKey”功能是这次CarPlay “硬核” 的两项改进。4的系统更新后，可支持第方地图APP（高德地图）分屏功能。这也意味着，地图导航信息以及音乐播放界面等可同屏展示，用户可同时快速和操作，导航点歌两不误。
至于各个操作系统之间有什么区别，有什么重要性，一般人是不关心的，但是随着智能网联汽车技术的发展，自动驾驶距离推广应用越来越近，车载操作系统很快进入汽车行业巨头的视线，并且纷纷布局，智能网联汽车发展大背景下的车载OS，也将会迎来一波江湖纷争。进入2019年，车载OS领域的竞争急剧升温，QNX由于其安全性优势成为智能网联汽车行业的新宠，Linux基于自身开源特性和广大的工程师基础在低调中默默吸取市场份额，Google充分发挥Android开源优势并向第方开发者开放Android Automotive OS，大众提出要自研vw.OS，斑马网络也进行重组并开放大融合模式，华为鸿蒙同样剑指汽车。主机厂、谷歌、阿里以及华为等开始上演新一轮智能网联汽车入口争夺战。各车载OS的核心竞争力究竟在哪？本文将会简略分析。
此外深度学习网络在红外行人检测上一样取得了当前相对其他算法的好的检测效果。车载视觉行人检测系统对于系统的鲁棒性和实时性都有很高的要求，要满足实际的应用需求主要从行人检测算法的设计和系统的硬件平台的选取着手。目前很多文献中提出的算法都是在桌面计算机实现的，很少考虑在嵌入式平台实时运行，因此在实际应用时要根据所选的处理器的特性进行移植优化。数字信号处理器（Digital Signal Processor，DSP）专门用于处理复杂的、数学密集型的应用场景，被广泛的用于图像、语音等信号处理。DSP处理器在架构和指令集上不同于传统的CPU处理器，通过使用乘加指令之类的专用操作实现比传统处理器更快的执行效率，软件编程简单，在算法评估和实现阶段可以大大缩短项目开发的周期，DSP在汽车行业中的地位非常突出，并且广泛应用于车载系统。