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*新新闻，花都剪刀叉怎么选(2023更新中)(今日/咨询)， 3.2 我国劳动力日渐萎缩，“叉车替人”是长期驱动力近十几年我国叉车销量与劳动力新增人口呈现“剪刀差”，“叉车换人”趋势明显。按照联合国 定义，劳动力人口指 16-60 岁男性人口以及 16-55 岁女性人口（不包括学生）。根据国家统计局 数据，过去 30 年我国劳动力人口总量呈现先增后降的形态，从 1992 年约 6.7 亿一路爬坡至 2018 年峰值 8.3 亿，随后进入缓慢下降阶段。增量方面，过去 10 年我国每年劳动力新增人口从 500 万 以上逐年锐减，2019 年由正转负，2020 年减少近 100 万人，“人口红利”正在逐渐被消耗，劳 动力人口“新鲜血液”明显不足。2011-2020 年，国产叉车销量从每年 30 万台左右迅速上升至 80 万台，年复合增速达 11%，“剪刀差”体现了明显的人工替代效应。随着未来我国社会结构老 龄化的加剧，劳动力人口整体规模将进一步萎缩，人工替代成为叉车销量增长的核心驱动因素。 我们将从劳动力平均年龄和受教育程度两方面进一步分析“叉车换人”趋势背后的逻辑。
需求短期承压，景气复苏可期。从去年季度以来，制造业景气度一直较为低迷。我们认为目前 制造业需求处于筑底阶段，从企业中长期等前瞻指标来看，行业景气度有望在明年上半年迎 来向上拐点。今年受到全国多地疫情影响，物流业增速明显放缓，我们预计未来随着疫情防控政 策的调整，物流业增速有望迎来复苏。我们认为，两个主要下游景气度的改善有望带动叉车需求 的恢复。3.2 我国劳动力日渐萎缩，“叉车替人”是长期驱动力近十几年我国叉车销量与劳动力新增人口呈现“剪刀差”，“叉车换人”趋势明显。按照联合国 定义，劳动力人口指 16-60 岁男性人口以及 16-55 岁女性人口（不包括学生）。根据国家统计局 数据，过去 30 年我国劳动力人口总量呈现先增后降的形态，从 1992 年约 6.7 亿一路爬坡至 2018 年峰值 8.3 亿，随后进入缓慢下降阶段。增量方面，过去 10 年我国每年劳动力新增人口从 500 万 以上逐年锐减，2019 年由正转负，2020 年减少近 100 万人，“人口红利”正在逐渐被消耗，劳 动力人口“新鲜血液”明显不足。2011-2020 年，国产叉车销量从每年 30 万台左右迅速上升至 80 万台，年复合增速达 11%，“剪刀差”体现了明显的人工替代效应。随着未来我国社会结构老 龄化的加剧，劳动力人口整体规模将进一步萎缩，人工替代成为叉车销量增长的核心驱动因素。 我们将从劳动力平均年龄和受教育程度两方面进一步分析“叉车换人”趋势背后的逻辑。
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不同时期政治和经济之间的关系有着不同侧重点。刚建国时期为了稳固新生政权必须先推行镇压反革命、斗资本家、地主，为建立以工农联盟为基楚的社会主义新的经济秩序打下基楚。社会主义建设时期为了把农业大国走上工业大国，必须要大办工业，要解决资金不足就实施对农业剪刀叉政策，把剩余结累全部投入到工业化建设中去，通过不断努力建立了初级规摸的工业化体系。