通辽专业尿素，公司坚持以人为本、健康诚信、保证质量、创新发展的企业理念，在客户和合作伙伴中赢得了良好的声誉。
在使用中不添加车用尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，需要车用尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。有的卡友找“改装店”改装，以达到不使用车用尿素液或减少车用尿素液使用量，然而这些做法还可能会造成SCR系统的损坏，维修需要更高费用，同时被相关部门查到受到高额罚款，非但不能节约成本，相反导致总体运营成本的增加。屏蔽SCR系统行不行？——眼不见心不烦，麻烦一箩筐正常的国车辆会消耗燃油比例3%~5%的尿素，国阶段的尿素消耗量会更多，达到5%~7%，如果直接不烧尿素会造成车辆排放不达标，报超超7的故障，同时车辆会点亮故障灯，造成车辆限扭，爬坡或重载情况下无力，燃油消耗量增加。还有通过一些技术手段屏蔽SCR系统不烧尿素的也会对车辆造成不可逆的伤害，终得不偿失。
2021年下半年，受多重因素影响，国际尿素价格持续高位运行；于2021年10月15日起调整尿素出口监管模式。为引导企业规范申报，小编今天整理了尿素、车用尿素相关商品知识与归类通关指南，让我们一起来了解一下吧！尿素，分子式：CO(NH2)2，分子量60.06，密度1.335g/㎝³，又称碳酰氨、碳酰胺、脲。纯尿素为白色、无味、无臭的针状或棱柱状晶体，常压下熔点为132.7℃，具有吸湿性，易潮解，易水解，弱碱性，与酸性肥料制成复合肥料。是简单的有机化合物之一。尿素重要的用途是作肥料，其含氮量在46%以上，在土壤中转变成碳酸铵后水解被植物吸收，是目前含氮量高的氮肥。除作为肥料外，尿素还有一种用途——车用尿素。车用尿素是指浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，是一种无色、透明的液体，早出现在欧洲，它被装在尿素罐里面，当传感器发现排气管中的氮氧化合物，就会自动喷出雾状车用尿素，与氮氧化合物混合在一起在SCR反应罐中发生氧化还原反应，终生成没有污染的氮气和水排出。
在使用中不添加车用尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，需要车用尿素溶液的循环进行冷却，冷却不足会导致尿素喷嘴损坏；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。有的卡友找“改装店”改装，以达到不使用车用尿素液或减少车用尿素液使用量，然而这些做法还可能会造成SCR系统的损坏，维修需要更高费用，同时被相关部门查到受到高额罚款，非但不能节约成本，相反导致总体运营成本的增加。
粉碎车用尿素结晶黑科技——SMC自融晶突破行业壁垒，打开车用尿素市场新格局严军表说：“当初我们出国调研，带回国外的车用尿素来研究，借鉴优化后制定了国内车用尿素的相关标准。国内车用尿素行业由此开始发展，并将这些产品标准沿用至今。| 车用尿素=尿素+水?| 车用尿素就是会结晶、只能延缓结晶，并不能消除结晶?这是业内，甚至于消费者对车用尿素的普遍认知。我作为当初制定国内尿素标准的参与人之一，在某著名商用车汽车配件库看见大量SCR堵塞的配件时，内心也是感慨万分。国外尚无解决方案，难道国内也就无计可施了吗?我打算破一破这全球性的技术壁垒，也让中国走在世界前面一次。”洁智星的新一代车用尿素溶液打破了原有的技术路线，研发出 SMC(Self Melting Crystal CleaningTechnology)一自融晶清洗技术，实现微观状态下清除结晶的功能，并能让SCR系统持续保持清洁，让尿素结晶这个弊端成为历史，在符合GB29518-2013标准的条件下从“常规型”尿素溶液升级成第代功能型”车用尿素溶液。
所以，追施尿素后不宜马上灌水，也尽量避免在雨雪前追肥施尿素。尿素用于追肥，好的办法是深施并覆土，这样既可避免尿素暴露在空气中直接挥发，也能加快尿素分解吸收，发挥佳效果。后提醒：如今肥料市场有些乱，一些“花样尿素”充斥市场，坑农害农，农民朋友在购买肥料时一定要注意，认清尿素的执行标准：GB/T 2440-2017。不是这个标准的，就不是真正的尿素。这个肥料，含氮量只有25%，根本不是尿素。此外，尿素中的含氮量为45%-46%左右，氮含量明显低于这个数值的，也不是真正的尿素。有些“花样尿素”，将N、Mg、Zn、S等成分全部算进了总养分，凑成46%误导消费者。农民朋友如果不仔细辨别，往往以为是尿素，这样的“花样尿素”施到地里，就会导致农作物后期缺氮肥，影响产量。