天津换电站(2023更新中)(今日/优评)
天津换电站(2023更新中)(今日/优评)，我们严格优化设计、开发、生产、销售和服务等部门的工作，让客户得到优质的产品和卓越的服务，以回报广大客户的厚爱，服务追求完美，平凡而显本色，竞争创造效益。
天津换电站(2023更新中)(今日/优评)， 不仅是用户体验差，换电站经营方也有苦难言。“单就换电站的经营来讲，现在很多企业都还没有实现真正盈利。”仝宗旗向记者介绍，换电站作为一种“重资产”，需要在土地、基础设施建设、运营维护等方面投入大量资金。只有换电车型达到一定规模，才能覆盖先期投入的高额成本。但显而易见，当下较低的换电车型保有量不足以支撑换电站大规模的建设普及。仝宗旗认为，采用换电模式的车型少，厂商建设换电站的积极性就不高；而换电站覆盖不足，愿意采用换电模式的车就会更少。如此一来，换电模式发展便陷入了一个恶性循环的僵局。
下游市场增速明显，乘用车换电站加速落站。2021 年换电车辆销量约 16 万辆，相 比之下 2019 年我国换电车型的保有量才 11.99 万辆，下游需求大幅增加，推动了换 电站建设。较 2020 年底，2022 年 7 月乘用车换电站数量增加了 192.79%，达到了 1625 座，其中蔚来增幅大，2021 年完成了超过 600 座换电站的建设。2022 年初受疫情影响，换电站增速放缓，主要是由于上半年疫情封控造成的订单交付延迟， 整体产能影响较小，预计下半年换电站落地会加速。 吊顶式率先商用，技术迭代升级。商用车换电站按照技术路线可以划分为整体单侧、 吊顶式和整体双侧式换电站。吊顶式换电站利用柔性钢索进行吊装，对误差具有较 好的兼容性，因此也是早商用化的重卡换电技术。2021 年 5 月，博众精工助力研 发了国内座矿山吊装式换电站。双侧换式技术由于成本较高，目前国家电投新 建换电站多为吊顶为主，同时利用单侧换电技术开发了移动换电能源车，打通后 一公里换电问题，实现无缝换电。国家电投作为重卡换电龙头，已经建成重卡换电 站超百座，现有布局规划 1000 余座，商用 B 端将会首先受益，尤其是换电站制造 商将会迎来订单爆发式增长。
天津换电站(2023更新中)(今日/优评)， 底盘换电成主流，宁德时代推出“巧克力换电”。目前乘用车换电站逐渐由早期技术 探索时期的分箱换电和侧方换电，逐渐向底盘换电技术统一。前两者对汽车的结构 改造以及换电机器人有着更高的技术要求，国内前两大换电龙头蔚来和奥动新能源 使用的都是底盘换电技术。2022 年 1 月头部锂电宁德时代官宣了换电品牌 Evogo， 推出“巧克力”换电块，使用底盘换电技术同时结合了分箱换电电池可拆分的优点， 用户可以选择携带的电池块数量，有效减少了电池包重量带来的能量损耗。下游市场增速明显，乘用车换电站加速落站。2021 年换电车辆销量约 16 万辆，相 比之下 2019 年我国换电车型的保有量才 11.99 万辆，下游需求大幅增加，推动了换 电站建设。较 2020 年底，2022 年 7 月乘用车换电站数量增加了 192.79%，达到了 1625 座，其中蔚来增幅大，2021 年完成了超过 600 座换电站的建设。2022 年初受疫情影响，换电站增速放缓，主要是由于上半年疫情封控造成的订单交付延迟， 整体产能影响较小，预计下半年换电站落地会加速。 吊顶式率先商用，技术迭代升级。商用车换电站按照技术路线可以划分为整体单侧、 吊顶式和整体双侧式换电站。吊顶式换电站利用柔性钢索进行吊装，对误差具有较 好的兼容性，因此也是早商用化的重卡换电技术。2021 年 5 月，博众精工助力研 发了国内座矿山吊装式换电站。双侧换式技术由于成本较高，目前国家电投新 建换电站多为吊顶为主，同时利用单侧换电技术开发了移动换电能源车，打通后 一公里换电问题，实现无缝换电。国家电投作为重卡换电龙头，已经建成重卡换电 站超百座，现有布局规划 1000 余座，商用 B 端将会首先受益，尤其是换电站制造 商将会迎来订单爆发式增长。
绑定蔚来，下游产品快速推广。昆山斯沃普作为蔚来第代换电站整套设备供应商， 2022 年蔚来目标达成 1300 座换电站布局，我们预计今年新能源汽车换电站业务收 入将保持在较高水平，并且出资入股了武汉蔚能电池银行，持股比例 8.18%。目前 换电站市场占有率较高，同时正在为浙江加能开发新型换电站，在换电领域具 备先发优势，随着换电车型渗透率上升，盈利能力有望进一步得到提高。3.4. 博众精工：前瞻布局换电，核心零部件优势显现主要从事工业装备制造系统集成，为智能工厂整体解决方案供应商。在 2018 年就为蔚来生产过换电站，2018 年完成对蔚来换电业务销售额 21,045.26 万元。 目前定制型换电站产品已迭代 3 代，自研型换电站产品迭代 6 代，客户也从蔚来拓 展到了北汽蓝谷、吉利汽车、宁德时代、协鑫能科和东风等。目前已拥有超过 275 件换电相关专利，并且主导设计全球首座重卡换电站和矿卡换电站，成功在上 游换电制造领域形成核心竞争力。
天津换电站(2023更新中)(今日/优评)， 1.1.1 换电站类型换电站产品线。目前换电站产品线按车型分为乘用车换电站和商用车换电站。乘用 车换电站主要服务网约车、出租车和小型私家车，合作的主机厂包括北汽新能源、 蔚来、吉利、上汽等，应用场景集中于城市端；商用车换电站主要服务混泥土搅拌 车、自卸车、牵引车和牵引车等工程用车，合作的企业包括一汽、东风、吉利、上 海玖行能源和国家电投等，目前应用场景集中于工地、高速公路等。