中船通

中船通(www.all4ship.com)以舟山船舶业为切入点,为船舶行业人士提供产品库、商机库、人物库等资讯服务,为船企提供包括采购、制造、交易、融资、培训等全方位服务,为政府机构、监管单位提供决策参考。
个人资料
  • 今日访问:1
  • 总访问量:173975
  • 开博时间:2013-05-16
  • 博客排名:第5659位
博文分类
日志存档
最近访客
博客成员
友情博客
关注更新
你关注的用户没有更新博文!
友情链接
博客门铃
博文

今治造船成为日本最大船厂

据悉,克拉克松在其最新发布的“World Shipyard Monitor”调查报告中称,在接获了数艘超大型集装箱船订单之后,今治造船在订单量及载重吨上都已经成为了日本最大船厂。

 

与此同时,今治造船的船厂规模也在不断扩大,已经决定投资400亿日元在日本香川县丸龟市建造一座新的干船坞,设计长600米,用于建造超大型集装箱船。船坞施工工作已经于2月开始,预计将于明年10月完工。

 

尽管日本国内造船业持续进行兼并重组,但今治造船目前已经处于领先位置,取代日本造船联合成为日本最大船厂。今治造船在丸龟、西条、广岛以及今治的4家主要船厂目前手持订单量共计达到153艘,总运力接近1500万载重吨。

 

克拉克松的数据显示,由于新船订单量下滑,全球手持订单量同比去年已经下降了9%。3月初,手持订单量为5048艘船,共3.081亿载重吨。2月份,船东共订造了46艘新船,总运力为490载重吨;今年前2个月新船订单量共129艘,1130万载重吨。

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:14 | 收藏 | 查看全文>>

金海重工第10艘8800箱集装箱船开工

3月25日上午,金海重工江南山基地第二艘8800TEU集装箱船正式开工,这也是金海重工开工的第10艘8800TEU集装箱船。

 

该船总长299.9米,型宽48.2米,型深24.8米。该型船设计先进,性能优异,是一型总装箱量高、冷箱量高、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶,为了建造该类型船舶,江南山基地在技术、施工等方面积极进行了创新和提高。

 

连续两艘8800标箱集装箱船的开工建造和前期32万吨油轮的建造,使得金海重工江南山基地的造船能力得到提升,也为该基地下一步的转型升级奠定了基础。

 

原文摘自:http://www.all4ship.com/?m=news&s=newsd&id=35507

 

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:1 | 收藏 | 查看全文>>

美国希腊中国成为船舶订造大户

据造船海洋日刊消息,2014年,全球有56个国家的船东订造了总价值约963亿美元的新船(包含海洋装置),同比下降24%。

 

Clarkson Research统计数据显示,去年Top 10船舶投资国家下单总额占全球总量的78%,其中美国、希腊、中国下单总额占全球总量的36%,依次排在全球第一到三。

 

其中,美国船东2014年下单总额为119亿美元,同比增长11%。从而,继2000年之后,第二次成为了全球最大新造船投资国家。据了解,2014年,豪华邮轮在美国船东订造的船舶中比例近一半。

 

与此相比,希腊船东的2014年下单总额为114亿美元,同比下降25%。油轮在2014年希腊船东订造的船舶中占据最大约30%,还有液化气船订造也呈现活跃势头。

 

而中国船东的2014年下单总额为113亿美元,同比下降20%。散货船在2014年中国船东订造的船舶中占40%。中国的LPG船订造总额为全球最多的1

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:3 | 收藏 | 查看全文>>

油价大跌 中国一天省6亿多美元?

西方分析人士预计,油价大跌会让中国每日进口石油的成本节省6亿美元以上。

 

去年下半年国际油价持续下跌,全年跌近50%,直到上月才首次月度上涨。这对全球名列前茅的能源进口国中国是好消息。西方分析人士预计,油价大跌会让中国每日进口石油的成本节省6亿美元以上。

 

据《华尔街日报》报道,澳大利亚投资机构Starfort Holdings的董事主席Kenneth Courtis认为,中国是工业大宗商品价格下跌的大赢家,以每日进口1200万桶油估算,油价下跌估计可为中国每日进口石油节省逾6亿美元,折合一年省逾2000亿美元。

 

此前已有观察人士做出类似惊人的预测。华尔街见闻今年1月文章提到,中国能源经济学家林伯强预计,若油价保持当月水平,六个月内中国进口原油可节省1000亿美元。当月中国央行行长周小川表示,油价下跌有利于中国经济增长和就业,但可能影响对非化石能源的投资。

 

《华尔街日报》下图展示了铁

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:0 | 收藏 | 查看全文>>

熔盛重工出售造船海洋工程业务

熔盛重工的转型之路有新进展,公司昨宣布与潜在收购方订立谅解备忘录,向其出售于中国境内的造船及海洋工程业务相关核心资产与负债。

 

熔盛重工现正转型拓展油气开发等能源服务,有消息人士透露,公司正在物色相关资产,不排除在早前收购的吉尔吉斯项目上有进一步消息。该公司股票今日复牌。

 

熔盛重工重申,造船市场持续低迷,使得造船业务出现经营困难,故而透过产业升级和业务转型改善经营情况,而江苏熔盛重工的高负债对公司开拓能源服务产业造成不利影响,潜在交易有助集团剥离造船及海洋工程业务相关的资产和负债,减轻债务负担。

 

该备忘录有效期至今年6月30日,若届时双方未签署正式交易协议,则将进一步协商确定是否后续签订相关谅解备忘录。

 

原文摘自:http://www.all4ship.com/?m=n

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:1 | 收藏 | 查看全文>>

中国海运:不准与“特殊关联企业”有关系

为严肃生产经营业务往来中的工作纪律,杜绝“靠船吃船”和各类利益输送行为,净化国有企业生产经营环境,日前,中国海运规定所属公司不准与“特殊关联企业”发生业务往来。

 

中国海运明确规定,集团所属各单位在各类业务经营活动中严禁与集团离职人员(含辞职、辞退、开除等)投资开办、实际控制的企业,集团各级退休领导人员本人及其子女、亲属投资开办、实际控制、担任高层管理职务的私营企业发生业务关系、进行业务往来。集团要求,各单位要对现有经营活动中与本单位存在业务往来关系的企业进行全面清理,审核评估。对发现与“特殊关联企业”存在利益输送的,要即知即改,立即纠正,坚决斩断利益输送链条。集团各单位要通过专项治理工作,高度关注第三方业务活动中存在的廉洁风险,规范业务流程,强化风险防控。集团明确,对发现顶风违纪、敢踩“红线”者,一律先就地免职,再按情况进行严肃处理,决不姑息。(中国海运(集团)总公司党组纪检组)

 

原文摘自:

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:2 | 收藏 | 查看全文>>

强势美元“燃硝烟” 中国船企卷入“货币战”

由于美国经济的强势复苏,美联储结束QE以及对其可能加息预期的不断增强,成为导致全球各大经济体货币政策变动的“多米诺骨牌”。

 

“美元是我们的货币,却是你们的问题。”美国前财长约翰·康纳利在上世纪70年代的这句“至理名言”,如今看来,仍是全世界主要国家运用和调整货币政策的真实写照。

 

去年10月29日,美国联邦储备委员会正式宣布结束量化宽松(QE)政策。从那时起,美元指数(USDX)逐步走强,至今已经连续上涨超过16%,最高超过95点。一时间,强势走高的美元成为全球主要经济体面临的“共同问题”。为了应对这一巨变,三个月以来,已有十多个国家的央行加入到货币宽松的政策队伍中来,全球“货币战”烽烟四起。

 

在此背景下,中国人民银行于2月4日农历立春之日的晚间宣布,从次日起下调金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点,并有针对性地实施定向降准。

 

立春降准,在不少业界人士看来,这意味着中国或将加入全球“

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:3 | 收藏 | 查看全文>>

韩国主要船企今年接单目标605亿美元

韩国大中型造船企业在造船、海洋装置领域的2015年具体接单目标日前进行了披露。

 

据造船海洋日刊采访及统计结果,韩国11家主要船企(包括一些国外工厂)制定的2015年船舶、海洋装置接单目标共约为605亿美元左右。其在2014年的接单总额约为466亿美元,今年目标与此相比高30%。

 

据预测,受到低油价影响,今后一段时间海洋装置订单量估计呈现下滑趋势。在此情况下,韩国船企将热衷于获得包括LNG/LPG船、超大型集装箱船、中大型油轮等在内的高附加值船舶订单。

 

2015年,韩国现代重工的接单目标为229.5亿美元。按部门看,造船部门的接单目标为83.5亿美元;海洋部门的接单目标为53亿美元;成套设备部门的接单目标为16.5亿美元。同时,现代重工集团的现代三湖重工和现代尾浦造船接单目标分别为38亿美元、30亿美元。

 

现代重工曾在2014年的接单目标为295.65亿美元。按部门看,造船部门接单目标为91.5亿美元

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:3 | 收藏 | 查看全文>>

中集集团追回Schahin2.7亿美元欠款

今年2月,公司与巴西Schahin就尚未了结的诉讼和仲裁达成全面和解并签署了和解协议。

 

3月8日,中集集团发布公告称,今年2月,公司与巴西Schahin就尚未了结的诉讼和仲裁达成全面和解并签署了和解协议。就船舶建造款,公司已收回剩余欠款本金连利息等合计7186万美元。至止,双方的诉讼和仲裁基本完成,并成功追回Schahin所欠的全部欠款和利息、费用等合计约2.72亿美元。因此,预计将对公司本年度财务状况产生正面影响。

 

原文摘自:http://www.all4ship.com/?m=news&s=newsd&id=34982

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:1 | 收藏 | 查看全文>>

国际干散货运价暴跌三成

  

进入2015年,全球干散货海运市场暴跌,作为该市场风向标的波罗的海干散货综合运价指数(BDI)连创历史新低。2月24日已报收516点,较2012年的历史低点647点还下降了100多点,特别是进入2015年,跌幅加剧,短短一个月时间已跌去了29%,整个市场哀鸿遍野,其中巴拿马、超灵便型船日均租金均创下历史新低,海岬型船租金也在逼近新低水平。

 

由于目前没有任何见底反弹的迹象,而且面临传统的淡季——中国春节长期,船东们仍须煎熬寒冬,等待节后的需求重返市场。当前经济复杂多变,美国经济一枝独秀,欧洲、新兴国家遭受复苏反复,但全球经济仍在调整中行进,而近期海上大宗商品运输市场陷入寒冬,是当前全球经济的结构性变化反映,其背后是大宗商品需求萎缩,而运力仍在惯性增长,运力的供需矛盾进一步加剧,导致运价暴跌。

 

去年12月开始,国内钢材价格下跌速度加快,企业利润受到挤压,加之淡季需求不足,钢厂借机停产检修,铁矿石消耗以消化库存为主,对进口铁矿石意愿明显不足,反映到以运输矿石为主海岬型船日平均租金大幅下滑,

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:5 | 收藏 | 查看全文>>

大船集团打好8800TEU集装箱首制船出坞战

  

据中船重工消息,大船集团针对8800TEU集装箱2号船首制船建造特点,精心策划,强化精细管理和服务支撑体系,严格控制各项风险,在分段总组合拢、货舱交验、轴系安装、设备调试等施工中,全员上下齐心协力,攻坚克难,全力以赴确保该船实现出坞节点。

 

积极策划建造方针,明确施工方式。联合设计部门共同参与关键船只设计工作,积极保持与生产设计互动,有效完成生产设计的评审和建造方针的反馈,力求将建造风险最小化。在分段总组伊始,组织开展专船工艺文件培训,为新船型建造提供了有利的技术支持。从船只建造开始,明确提出船体先行,舾装同步的指导思想,制定了总组段成品化交验签收表,严格把关,结合已下发图纸,把总组段上所有舾装件明细列成表格,实行逐一核对。同时,在分段总组合拢过程中,制定了总组段舾装完整性交检表,由施工人员、质量员、施工员共同签字确认,全面确保舾装工事不漏项,为涂装工事的顺利开展赢得宝贵时间。

 

强化生产技术准备,为生产提供保障。认真推进CIMS应用,细化新产品工作包、派工单,做好物资、分段转运、生产计

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:7 | 收藏 | 查看全文>>

油价下跌或导致BDI指数大幅下降

  

自2015年开年以来,作为衡量主要干散货航运路线和运价的重要指标,波罗的海干散货运价指数(BDI)已暴跌29.2%。

 

干散货的运输成本降至30年来最低水平,这使得业界人士对全球经济增长表示担忧。然而,目前市场上仍在存在一些不稳定因素,分析师对此发出警告,称没必要对BDI暴跌过度解读。

 

日前BDI指数跌至554点,与1986年的历史最低位持平。而在过去的12个月里,BDI指数已下跌了近50%。近日,世界银行下调了全球经济增长基点,2015年全球经济增长从20%下调至3%。因此,BDI指数的下跌也在世界银行的预测之内。

 

不过,也有许多其他不稳定因素影响着BDI指数的变化,尤其是近期油价大幅下滑对BDI指数造成严重影响。瑞银大宗商品分析师Daniel Morgan表示,今年石油价格跌势持续不断,截至目前已下跌超过20%。而在过去的12个月里,布伦特原油价格已下跌44.2%,跌至每桶57.64美元。分析师指出,由于燃油成本在航运成本中占

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:7 | 收藏 | 查看全文>>

全球5大散货船船东联手

  

散货船市场不久或将会出现从未有过的新格局。

 

此前有消息称,多家知名散货船东正计划组建一个包含超过100艘好望角型散货船的联营池。如果建成,这将是散货船行业10年以来的首个大型联营池合作。

 

消息看来已经得到证实,近日,全球5大散货船船东Golden Ocean集团、Star Bulk Carriers、Bocimar International、C Transport Holding及Golden Union Shipping将共同成立一家从事好望角型散货船租船业务的合资企业,公司命名为Capesize Chartering。

 

Golden Ocean集团在一份声明中指出,组建合资公司的目的在于为成员公司提供更稳定的净收益。由于目前好望角型散货船产业竞争激烈,合作零散,这5家公司宣布成立合资公司,通过结合所有成员公司的运营和合作,将能够更好的

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:4 | 收藏 | 查看全文>>

美国油气生产商拟关闭近75%钻井平台

  

路透获得的文件显示,美国石油与天然气生产商SandRidge Energy计划大减位于奥克拉荷马州和堪萨斯州的钻井平台。截至今年4月初,将该司在这两个州开工的钻台由28座减至8座,将近75%的钻台都将关闭。去年11月,该司向投资者表示约有30座钻台在运转。

 

SandRidge的发言人拒绝对上述消息置评,表示该司会在本月27日发布季报时公布更新后今年计划。今年1月,该司CEO James Bennett表示,考虑到当前石油市场环境,该司已在削减开工钻台和资本支出。

 

去年6月月中以来,国际油价跌逾50%。上述路透报道称,SandRidge因为负债多和在以上两州开采石油的项目而备受油价暴跌打击。多家业内公司已为保存资金将资本支出减少了25%-40%。

华尔街见闻昨日文章援引油服业巨头Baker Hughes上周五的数据称,美国运转的钻油平台已连续九周减少,降至1140座这一2011年12月以来最低水平。

 

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:3 | 收藏 | 查看全文>>

中国海运四种"靠船吃船"术揭秘

  

中央巡视组指出,中国海运集团一些领导人员及亲友,有的开办私人公司,依托中国海运经营同类业务,面上干工作,底下揽私活,吃里扒外。

 

继上周公布了多家企业的巡视反馈情况后,中纪委网站《2014年中央巡视组第三轮专项巡视反馈情况专栏》,又公布了三家新单位的专项巡视情况。其中,对于中国海运集团的巡视反馈中,首次采用了“吃里扒外”、“损公肥私”等表述。

 

中央巡视组指出,中国海运集团一些领导人员及亲友,有的开办私人公司,依托中国海运经营同类业务,面上干工作,底下揽私活,吃里扒外;有的以较低价格甚至低于成本价将运输业务交由自己或亲友的公司经营,损公肥私。

 

事实上,这并不是中国海运集团一家独有的情况,在航运业内,由于缺少有效的制衡、约束机制,要保持廉洁不是容易的事,比如租船这种生意,低于市场价租给对方,对方通过转租获得的利润再与最初租船方进行分成,这种事情早在十几年前就有,到现在依然存在。

 

利益输送多样化

分类:未分类 | 评论:0 | 浏览:22 | 收藏 | 查看全文>>
共132页/1968条记录 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 返回顶部